摘要：市区首条高架路昨日通车
柯桥到越城，有了最快通道
　　
记者 胡诚浩 文/摄
　　
　本报讯　昨天上午，104国道柯桥段高架桥开始试通车，这也标志着绍兴市区终于有了首条高架路，柯桥区与越城区之间有了一条最快通道，绍兴城市治堵迈出重要一步。　
（小标题）记者探营：高架一路顺畅
　　
　104国道鲁南加油站附近是越城区与柯桥区的交界处，也是104国道柯桥段高架桥的起点。昨天上午10点，记者来到这里，交警正在引导车辆往高架上行驶。
　上了高架，记者注意到，整个路面都是沥青混凝土铺面，道路两边全新的铺装显得十分大气。崭新的路牌也指引着车辆从不同出口下高架。
　在高架上开了4分钟左右，记者就来到了高架桥上的第一个出口——湖滨路出口。这里是柯桥老市场的所在地，也是柯桥早晚高峰最堵的堵点之一。以前从老市场开到越城区起码10多分钟。如今上了高架，不到5分钟就能到达。从越城区前往柯桥瓜渚湖一带，这条线路也将成为最快的线路走法。
　从高架上继续往西行驶，3分钟后，记者到达了高架桥上的第二个出口——柯华路出口。柯华路一带聚集了柯桥众多新建小区，柯桥大小坂湖也在柯华路周边。对于这一带的小区居民来说，来往越城区将变得非常便捷。
　2分钟后，记者下了高架桥坡，来到了104国道与稽山路交叉口。这也是整段路上唯一一处有信号灯管控的十字路口。从越城区与柯桥区交界处的起点出发，到104国道与稽山路交叉口，整段高架路一路顺畅，全程只用了不到10分钟时间。稽山路旁边就是东方山水主题乐园，今后越城区的市民前往东方山水景区将非常方便。
　　

（小标题）投资25.76亿元，打造最快通道　　
　　
　这样一条快速通道，其实建设成本极高。昨天，记者从项目建设单位柯桥区交投集团了解到，整个项目总投资达到25.76亿元，其中建安费19.66亿元。
　据了解，104国道绍兴柯桥段改建工程起点位于秦望互通，与104国道钱清段相接，路线自西向东，终点位于镜水路以东约1公里附近的柯桥区与越城区交界处。项目按一级公路标准设计，兼顾城市道路部分功能。路线全长10.24公里，设互通立交1处，在柯华路、湖滨路设有两条平行匝道。。
　整个项目分高架桥中间段、起点段和终点段三部分。起点段和终点段约3.8公里，在原104国道基础上进行拓宽改造，采用双向六车道，设计速度为80公里/小时，路基宽33.5米和42.5米。
　中间段约6.5公里，采用高架结合路面道路方案，高架桥采用双向四车道，设计速度80公里/小时，桥宽26米，地面道路设计速度60公里/小时，百柯路以西采用双向六车道，路基宽42米，百柯路以东的地面道路位于镜水路互通区，采用双向四车道，路基宽35米。目前，104国道高架下地面道路仍在加紧施工，计划于今年年底全线建成，但目前已能实现半幅通车。
　　
　　
（小标题）高架减轻柯桥城区内部交通压力　　
　　
　一条104国道，将柯桥划分为了柯南与柯北。在此之前，柯南与柯北之间有着两道天然的屏障，一条是萧甬铁路，一条是104国道。2014年初，随着绍兴发出的一列货运列车，从新建的萧甬铁路柯桥特大高架桥上通过，标志着柯桥区交通发展正式跨入高架时代，柯南、柯北历时58年的阻隔宣告结束，实现了地理意义上的“南北同城”。　
　到了今天，随着104国道高架桥的正式通车，也标志着柯桥交通实现了高架桥上的两翼齐飞，南北交通的联系变得更为密切。要知道，柯南柯北之间原本已有8条南北向道路通过104国道相连。在没有高架桥之前，由于104国道上车流量极大，这8条南北向道路的通行效率极低，早晚高峰堵车现象严重。104国道高架桥启用后，这8条南北向道路之间的来往变得无比通畅。
　实际上，在改造以前，104国道柯桥城区段早已拥堵不堪，高架改造是最直接、也是最彻底的办法。原有的104国道柯桥城区段只有双向四车道，却承担着城市道路与交通道路双重功能，平均日车流量达到31000到34000辆，已远远超过原设计的20000辆车流量，处于超饱和状态。
　“104国道柯桥段高架桥通车后，将使过境车辆快速通过柯桥城区，大大减轻过境车辆对柯桥城区内部交通的压力。”柯桥交警大队副大队长郭建华对记者说。
　　

（小标题）高架破解潮汐式交通困局
　　
　 对于整个市区的交通环境而言，104国道柯桥段高架桥开通后，其治堵意义也将十分深远。市治堵办相关负责人魏穆军告诉记者，104国道柯桥段高架桥是绍兴今年一项重要的治堵工作任务，将有力缓解市区拥堵状况。
　 尤其是在柯桥区与越城区之间，虽然在兴越路开通后，两地已有多条东西向道路相连，但潮汐式的交通特征仍决定了两地之间早晚高峰的出行压力巨大，需要一条快速通道来破解这一交通困局。
　 “柯桥区与越城区的交通，就像个钟摆。早高峰，越城区往柯桥区的车多；晚高峰，柯桥区往越城区的车多。从目前的现状来看，柯桥区来往于越城区的东西向道路大多比较拥堵。104国道柯桥段高架桥开通后，这一现状有望得到缓解。”魏穆军对记者说。
　　此外，对于越城区、柯桥区，乃至上虞区的市民来说，前往萧山等地，也多了一条快速通道。

（小标题）记者手记：大城市建设需要更多快速通道　
　　
　　昨天，当我快速行驶在高架路上，突然有一种到了杭州、上海的错觉。习惯了到大城市才有机会走的高架路，突然在自己家门口也能走了，也能体会那种没有岔路口，没有红绿灯的畅快感，一种大城市的自豪感油然而生。
　　上海的堵全国有名。但是，走过上海高架的驾驶员都知道，即便是东西方向跨区域行驶，只要上了高架，哪怕是高峰时间，半个小时就能从城东到城西。
　　然而，在我们绍兴，半个小时，我们可能还堵在城东往城西的半路上。绍兴的城市框架正在不断拉大，绍兴也正朝着大城市的发展方向在努力。但是，大城市需要有大格局的交通环境。104国道柯桥段高架通车可以说是为绍兴大城市建设上，在交通战线擂响了战鼓。但是，我们还需要更多这样的快速通道，104国道柯桥段高架只是一个起点。
　　从袍江下高速，客运中心一带始终是绍兴多年来的一大堵点。整条中兴大道岔路口太多，尽管已经封闭了康宁路等路段，却依然杯水车薪。建设一条从高速出口直达中心城区的城市快速高架通道已迫在眉睫。但愿，这一天能够早日到来，在绍兴大城市建设中，能有更多这样的快速通道出现。