摘要：杭绍台铁路绍兴段铺轨
（记者张亮宗摄通讯员 徐云锋 李博）
4月25日上午，一台WZ500铺轨机拖着长长的铁轨，缓缓驶向杭绍台铁路门溪江大桥，打响杭绍台铁路新昌段铺轨攻坚战，标志着新昌离实现“高铁梦”又近了一步。
“门溪江大桥全长233米，是连接九龙山隧道和毛羊岭2号的重要桥梁，它的铺轨也意味着杭绍台铁路绍兴段进入铺轨作业新阶段。”新昌县铁路工程建设指挥部办公室副主任吕军波介绍，杭绍台铁路新昌段全长约28.5公里，总投资约44.4亿元，桥隧比达99.4%，主要由4座隧道和3座桥梁组成，其中东茗隧道全长18.226公里，为华东地区最长的高铁隧道。
 自2017年动工建设以来，中铁十八局杭绍台铁路项目部全线1000余名建设者日夜奋战，积极克服人员少、地质差、施工难等多方面困难，同时积极开展“党旗飘扬在工地，党员冲锋在一线”劳动竞赛活动，抢抓施工进度，如期完成隧道贯通、桥梁合龙、无砟轨道底座施工等各项节点任务，为顺利开展铺轨作业奠定了坚实基础。据了解，杭绍台铁路全线铺轨任务由铺架劲旅——中铁十一局承担。全线采用“WZ500铺轨机拖拉法”进行铺轨作业，铺轨速度快，安全性能高，铺轨进度每天6公里以上，最高进度可达每天9公里。
“新昌段内左右线铺轨总长约57公里，项目部计划于5月初全面完成铺轨作业。”中铁十一局杭绍台铁路项目部铺轨工区书记李涛说，同时，针对长大坡道特点，项目部还创新开发了机车重联控制系统、安装了机车电阻制动系统，通过控制两台机车同步动力牵引、同步电阻制动、同步空气制动，保证超长铺轨列车在长大坡道的运输安全。 自2月1日全线铺轨以来，中铁十一局杭绍台铁路项目部不断增加人员机械投入，优化施工组织方案，确保于6月底完成全部正线铺轨作业，保障杭绍台铁路年底通车运营。杭绍台铁路是国内首条民营资本控股的高铁PPP项目，也是国家沿海铁路快速客运通道的重要组成部分。该项目建成后，新昌县将告别无铁路的历史，实现新昌市民坐火车出行的梦想，也将助推新昌更好融入杭州湾都市圈、加快长三角一体化步伐。