摘要：竹山铺上“轻轨” 春笋坐上“专列”
上虞区长塘镇这项实事工程助力笋农
　　记者 杜静静 李志清
本报讯 一趟车最多时能运输500公斤，相当于6、7个成年劳动力，一天可无数次运行，风雨无阻，时速可快可慢，能上坡也能下坡……昨天，记者在上虞区长塘镇罗村村清水岗山腰上看到，正在调试的如同简易“小火车”一般的山地轨道运输车，稳稳地自如上下。而在毗邻的会篁村，蜿蜒竹林300多米长的山地轨道已正式投运，服务笋农。
据了解，“竹乡”长塘镇首次引入安装在笋山上的山地轨道运输车共2条，这也是今年该镇的民生实事工程之一。据镇农办负责人邵亚萍介绍，作为一个产业，全镇全年笋产量达1.5万吨左右。由于笋山分布较分散，且独特的黄泥土土质又松，不适合道路硬化。年轻人外出务工较多，作业人员老龄化现象突出，每年都有摔伤的村民，镇干部看在眼里，急在心头。去年年底，镇干部了解到种柚子的福建漳州平和县用上了山地轨道车效果不错，且两地的地理地貌很相近，当即带上村干部前去考察。当村干部们实地看到这种不占地、且不影响周边环境的“轻轨”，纷纷要求试点。由镇人大代表建议，经票决通过被列入2018年全镇民生实事工程。“抓住群众最关心、最迫切、最需要的民生问题，让有限的财政资金真正惠及群众。”该镇党委副书记卢立峰说。今年2月底，镇党委政府投入近20万元购置设备并动工安装，赶在春笋大量上市前助力笋农。
61岁的村民胡大姐前来青水岗观看调试进程，“我家10多亩笋山最旺时一天产笋量达500公斤，我需要上下山10余趟才能将笋挑下来。”村民罗国强说，40多岁的他是笋山上的“青年人”，可一逢雨天，原本6、7分钟的山路因泥泞需走上半个多小时，“通车后，肯定好。”村干部徐茂祥说，200多米的“轻轨”之所以装在青水岗上，考虑到这片区域旺季单日出笋量达5000公斤左右，周边人家多达30多户，且坡度较陡，担难挑。“以后各季笋可坐‘专列’下来，也可将农资运上山，能节省很多劳动力。从长远看，有利于这块产业做得更强。”徐茂祥告诉记者，村委正在考虑派专人管理操作，打算在这条轨道周边划出具体的“候车点”，方便笋农。
会篁村的山地轨道车从3月18日起已正式运行。村经联社干部宋光明每天早上到中午时段负责具体操作。“这几天虽还没到旺季，今天通过‘小火车’让1000多公斤笋顺利下山，惠及周边40多户笋农。”宋光明说，村民们对这项民生实事工程纷纷点赞。