摘要：新昌江上，兰沿大桥边新建了一座大桥
今后，原来的老桥将仅允许行人和非机动车通行
73年前，这里曾留下了“兰沿桥头截杀日寇”的精彩历史

记者 俞颖颖　通讯员 邢峰

　　 最近，新昌江上游，兰沿大桥边，一座新的大桥已经完成主体结构施工，进入了紧张的桥面铺设阶段。
“预计今年年底就能建成通车了。”昨天，新昌县交通局有关负责人告诉记者，新桥通车后，原先的兰沿大桥将通过设置设施禁止机动车通行，仅允许行人和非机动车通行。
为什么要保留原先的兰沿大桥？除了感谢它为新昌交通事业所做的贡献之外，最主要的是，在抗日战争中，这里曾留下了“兰沿桥头截杀日寇”的精彩历史。这座桥是这段历史的见证者。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 104国道上最古老的公路桥

　 昨天下午，兰沿大桥依然还在通车，不时有汽车和农村公交路过。
“现在的兰沿大桥已经是104国道线上仅存的最古老和等级最低的公路桥了。”陈羽明，新昌的“老交通”，最近正在编写新昌交通志，对兰沿大桥的过往历史如数家珍。
据介绍，兰沿大桥的历史可以追溯到清中期，不过当时的桥还不叫兰沿桥，而是叫做永清桥，后毁于水患。后来，为了方便行人过江，当地在江边建了义渡。
1925年，浙江以省筑、商筑的形式投资国币7.49万元修建了新（昌）天（台）公路，兰沿桥成为该公路的重点桥梁之一。1934年，当地对兰沿大桥进行了改建，改建后的兰沿大桥桥长81.6米，桥宽5.5米。
抗日战争期间，为了抵抗日军侵略，新昌曾对新天公路全线进行破坏，或破路为田，或毁桥断路，兰沿大桥也难逃一劫，桥身曾被炸毁于新昌江上。
采访中，记者看到了一位热心市民提供的老照片，宽宽的江面上只剩下了一个桥墩，正是在兰沿大桥被毁后拍的。
历史不断向前推进，新中国成立不久，1949年，省公路局修复了兰沿大桥。
“现在的大桥为1964年12月重建，全长92.9米。”据新昌交通局有关工作人员介绍，现在的兰沿大桥为石墩台钢筋砼T梁公路桥，为3礅4孔，从建成一直“服役”至今。

 
　　　　　　　　　曾留下“兰沿桥头截杀日寇”的历史

很多人不知道的是，命运多舛的兰沿大桥曾见证了新昌人民一段抗日历史。
1944年9月13日，新昌县抗日自卫大队的显超部队得到了一条情报，称驻新昌县城的日军要通过兰沿大桥下乡扫荡，显超部队决定在兰沿大桥上伏击日军。当天早晨拂晓前，20多名战士在兰沿大桥附近选好了埋伏点，静静地等待敌人送上门来。早上10点左右，日军踏上大桥，埋伏的机枪手首先开火……半个小时之内，战士们打了一个漂亮的伏击站，打死日军7人，缴获长短枪7支。
1994年出版的《新昌县志》里就有“兰沿桥头截杀日寇”的记载。
但是，随着时间的推移，真正了解这段历史的人其实不多了。
与此同时，随着交通量剧增，加上饱受岁月摧残，兰沿大桥已经伤痕累累，更被评定为病危桥梁。
今年以来，新昌交通部门审时度势，顺应群众的呼声，将该工程列为城东环线提升改造工程中的重要一环。
但是怎么改？兰沿大桥算是一座“人文之桥”，怎样在保留情怀的前提下又不至影响交通发展？新昌交通部门决定在老桥下游新建一座3-30m预应力栓T梁桥，新建后的桥梁宽度调整为12m，同时保留现状老桥，通过设置设施禁止机动车通行，仅允许行人和非机动车通行。